Станок для проточки тормозных дисков легковых автомобилей без снятия с автомобиля обеспечивает параллельную обработку поверхности диска двумя резцам (одновременно обрабатываются обе поверхности диска). Хорошо известно, что поверхность тормозных дисков в процессе эксплуатации изнашивается и перестает быть ровной. Как следствие, ухудшается контакт тормозных колодок с поверхностью диска и снижается эффективность торможения. Нередко остаточная толщина диска еще достаточно велика, но из-за неровной поверхности диск уже следует заменить.
Избежать замены еще совсем не изношенного, но уже с неровной поверхностью диска можно путем восстановления качества его поверхности.
Избежать замены еще совсем не изношенного, но уже с неровной поверхностью диска можно путем восстановления качества его поверхности.
Метод работы:
- Автомобиль должен быть поднят на высоту приблизительно 1.5 м, снять колеса.
- Демонтируется тормозной суппорт, не отсоединяя тормозные шланги.
- На место суппорта устанавливают токарный модуль, имеющий два резца, которые могут параллельно перемещаться вдоль поверхностей диска (наружной и внутренней).
- На ступице автомобиля крепится специальная скоба (для этого используется болт и одно из отверстий для крепления колеса).
- Затем подкатывается приводной модуль, который соединяется со ступицей через скобу.
- Ступица автомобиля вместе с тормозным диском приводится электродвигателем станка, резцы токарного модуля перемещаются вдоль диска, обрабатывая одновременно обе его поверхности.
- Станок может работать, как в автоматическом режиме подачи резцов, так и в режиме ручной подачи.
Стандартная комплектация:
Автоматическая подача, набор зажимов, держатель инструмента правый, держатель инструмента вставки левый, транспортировочная кассета, выключатель конца хода, соединительный кабель, гаечный ключ, инструкция.
Рабочий ход резцов 90 мм;
Толщина диска 5÷40 мм;
Подача резцов 0,15 мм/об;
Двигатель подачи 12 V;
Скорость вращения 95 об/мин;
Мощность 0,37 кВт.